首先感谢“斜月三星”网友的分享，因为做科普帖，希望大家能更加通俗易懂，所以部分用词就没有抠的过于专业，轮毂其实真正意义上的解读应该是辐条轮的中心链接车轴的部分，俗称为“花鼓”，铝轮因为是一体化结构，一般不分，统称为，那么今天我们来讲轮毂轮胎的第二期内容， 。

　　那么辐条轮对比铝轮的优缺点是什么呢？优点：弹性好，重量较轻，适合走烂路，遇到冲击可修复。缺点：维修技术含量高，日常需保养维护，路感相对模糊，擦洗麻烦。

　　正如 “斜月三星”网友所说，辐条轮一共分为3个部分组成，中心的轮毂，中间支撑作用的辐条，和最外圈的轮辋，一般俗称为钢圈。辐条轮主要范围两种，真空辐条轮和普通辐条轮，广泛应用场景为自行车、低功率排量的路通摩托车和越野车居多。

　　普通辐条轮和真空辐条轮如何区分呢？大家可以看下图1轮圈中间位置，有一排密密麻麻的辐条螺帽，这是类似螺丝帽的结构拧在辐条上并连接到轮毂上，这种结构气密性差，ob体育app无法安装线的真空辐条轮的中间是没有螺帽的，是一个整体的结构，所以可以获得良好的气密性，那这是怎么做到的呢？大部分的情况是把辐条反过来装，辐条是通过螺丝的结构拧在轮毂上的，这种安装方式对、辐条、轮毂的材质和工艺要求更高，所以价格也会更贵。

　　也有部分车型采用的传统的安装结构，并且使用的是真空胎，代表车型：KTM 790 adv，内部采用两层密封胶圈和胶垫构成，从而保障气密性。

　　民间也有把普通辐条轮改成真空辐条轮的，这里就不展开说了，风险系数比较高的一种改装方式。普通辐条轮一般运用于路通车上居多，优点是造价便宜，有内胎，扎胎后修补成本低，代表车型：本田CG125；而真空辐条轮造价高，性能更好，一般用于烂路玩乐车型居多，代表车型：宝马Gs1250等。

　　一般我们大家所关心的玩乐车型里，辐条轮广泛的应用于ADV、越野车、攀爬车型等，这是因为辐条轮的优点适用于这些车型的使用场景。部分复古车也用辐条轮，那是以外观为主的了，比如：凯旋（ 参数 丨 图片 ）的复古系列、长江Bobbie 450s等。

　　当然也有极少部分性能街车也用的辐条轮，其中代表车型，MV Dragster 800，今天的这个作为讲轮毂的补充内容，下一期我们来讲的内容，大家还有什么不理解或者补充欢迎打在评论区进行交流。