按乘联会最新数据，2025年1月广义乘用车批发销量为212.8万台，相比2024年1月的204.6万台上升4.01%，但相比24年12月的296.4万台锐减28.2%。

　　1月受春节假期以及主机厂12月冲销量影响，汽车销量大幅下滑，轮胎的原配使用量也锐减，但轮胎厂家的份额和尺寸的份额并无太大变化。

　　其中销量前300名的车型合计销售198.15万台，占据整体销量的93.12%，产生792.62万条轮胎原配需求（不含备胎）。

　　按2025年1月销量前300车型轮胎品牌原配销量（万条）排名，玲珑轮胎摘得冠军之位，原配轮胎销量达到131.43万条，占比达到16.58%，力压群雄。

　　综合轮胎原配品牌榜单，外资轮胎依然占据主要席位，前十名中有8个外资品牌，分别是佳通、韩泰、米其林、固特异、锦湖、倍耐力、邓禄普、马牌。

　　国产品牌中，除了玲珑和朝阳轮胎，还有万力、赛轮、玛吉斯、双星、三角、森麒麟、海大、浦林成山。其中，万力轮胎、ob体育入口赛轮及森麒麟三大品牌发展最快。

　　汽车市场车型的销售趋势日新月异，轮胎尺寸的变化也显而易见。2025年1月，18寸轮胎在原配市场达到了228.22万条，占比28.79%。

　　原配市场尺寸的变化，直接影响了替换轮胎市场的产品结构，不过考虑到换胎周期大概在5-7年，这一影响将有所滞后。

　　大尺寸、ob体育入口大规格轮胎正成为未来轮胎市场的趋势，这一变化在替换市场已经显现。

　　不难发现，在原配市场，依然是头部轮胎品牌的天下，中国轮胎品牌繁多，真正杀入原配市场的寥寥无几，更多中小轮胎在国内外替换市场大展拳脚。

　　原配市场是真正的强者之争，在新能源汽车的爆发式增长下，国产品牌正拥有更多的机遇和主动性，相信未来国产品牌将在原配市场走得更高更远！

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