作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　随着汽车电动化技术不断发展，以往被冠以“油老虎”的硬派SUV也享受到了红利。作为一款主打越野性能的车型，坦克400 Hi4-T凭借高效率燃油发动机和高功率电机，完美兼顾了动力性能和燃油经济性，同时丰富的越野配置也确保了车辆在复杂路况下的通过能力。据车质网数据显示，截至发稿，2024款坦克400 Hi4-T自上市以来累计投诉量为31宗，口碑表现相对稳定。那么，ob体育登录2024款坦克400 Hi4-T能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个线-T。

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款坦克400 Hi4-T前翼子板与前车门连接处、后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高。并且，后翼子板与后备厢连接处还存在两侧缝隙均值相差较大的情况，影响了最终测试成绩。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2024款坦克400 Hi4-T整车漆膜平均厚度约为107.6μm，在测试过的车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，右前车门的漆膜厚度超过120μm，车顶的漆膜厚度未达到100μm，其余部位的漆膜厚度较为接近，整车漆膜厚度表现尚可，但喷涂均匀性仍有待提升。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款坦克400 Hi4-T的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2024款坦克400 Hi4-T在静止状态下车内实测噪声值为33.2dB。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动后静止状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款坦克400 Hi4-T的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为66.7dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止状态下，2024款坦克400 Hi4-T方向盘处的振动数值为0，前后排座椅的振动数值均为0.2mm/s。负载状态下，全车各部位的振动数值均有所升高，但实际体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款坦克400 Hi4-T的驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶者。前后排座椅座垫长度均达到同级别中上游水平，能够提供充足的腿部支撑。评测车配备固铂DISCOVERER AT3系列轮胎，适合多种地形，能够提供良好的抓地力和行驶稳定性，轮胎规格为265/65 R18。相对而言，前方视野最近距离未达到同级别车型测试均值，盲区较大。

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2024款坦克400 Hi4-T采用机甲风格前脸设计，外扩的轮眉以及的铆钉彰显其硬派SUV气质，而车尾的半露式外挂备胎和能量翼机械尾灯则进一步强调越野属性和个性定位。外后视镜调节采用组合按键的形式，位于驾驶员一侧车门上，方便操作。发动机舱采用半封闭式设计，提供双液压支撑杆以及大面积隔音棉，用料充足。

　　在内部感受评价中，2024款坦克400 Hi4-T采用传统的T字形布局方式，16.2英寸悬浮式中控屏幕集成了导航、多媒体等多种实用功能，并且中控区域还保留了空调调节和四驱切换等实体按键，方便驾驶者在越野过程中操作相关功能。用料方面，车内采用大量软性材质包覆，并使用镀铬元素点缀，具备不错的质感。稍显不足的是，主驾驶座椅按摩和记忆功能只能通过中控屏来控制，操作便利性不如实体按键。

　　得益于相对方正的造型设计，前排和后排乘客均能获得充裕的乘坐空间。相对而言，后排座椅中间位置座垫较硬，并且受到地板凸起的影响，中间乘客的体验较差。储物空间方面，中央扶手箱和手套箱内部容积均十分可观，前后车门扶手还采用封底式设计，可以作为储物格使用，只不过由于尺寸较小，实用性并不强。

　　16.2英寸中控屏搭载最新版本的车机系统，支持包括HUAWEI HiCar在内的多种手机互联方式，还配备了四音区语音识别功能。实测系统运行APP未出现卡顿情况，对于语音指令的识别也较为精准，不仅能够使用语音操作空调和天窗，还能控制座椅按摩等。

　　2024款坦克400 Hi4-T搭载2.0T插电式混合动力系统，配合高功率P2电机，系统综合功率高达300kW，动力参数堪比大排量越野车。起步阶段，电机与发动机协同工作，车辆油门踏板响应迅速，带来强烈的推背感。中高速巡航时，发动机保持在相对经济的转速区间，提供持续稳定的动力输出。

　　制动踏板行程适中，前中段制动力释放较为均匀，能够迅速降低车速。尽管在后段制动时车辆会出现明显的点头现象，但整体制动性能并未受到太大影响，能够带给驾驶者足够的信心。

　　2024款坦克400 Hi4-T配备多种驾驶模式，不同驾驶模式下车辆的转向性能会有所变化。运动模式下，车辆的转向更加灵敏和迅速，以满足驾驶者对操控性能的需求；而在雪地或泥地模式下，转向会变得更加平稳和柔和，以适应复杂地形对车辆稳定性的影响。

　　2024款坦克400 Hi4-T采用非承载式车体结构，搭配前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架，能够兼顾越野性能和城市驾驶舒适性。在铺装路面行驶时，车辆能够很好地过滤掉路面颠簸，提供平稳的乘坐体验。此外，车辆还配备了“TOD+Mlock”全新一代智能四驱系统、后桥差速锁以及蠕行模式等越野辅助功能，确保在复杂地形中的稳定性和通过性。

　　2024款坦克400 Hi4-T全系搭载L2级辅助驾驶系统，通过方向盘左侧的多功能按键和拨片来控制。全速自适应巡航跟车距离支持四档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞，并且遇到加塞后车辆减速不太果断，有待进一步优化。

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款坦克400 Hi4-T在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现基本令人满意，不过车身工艺和漆膜喷涂均匀性均存在提升空间。在主观感受层面，机甲风格设计彰显硬派SUV的定位，内饰注重实用性，配置水平也值得肯定。相对而言，车门扶手储物格尺寸偏小以及巡航跟车距离不合理等问题仍有待优化。综合来看，2024款坦克400 Hi4-T的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。

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