2.2.3 胎侧 胎侧主要保护胎体，耐反复屈挠，通常也有连同胎肩部通称为胎侧。

　　2.2.4 子口部位 子口部位为轮胎与轮辋嵌合部位，该部位构造比较复杂，除钢丝圈及胶芯之外，还有反包胎体帘布 和钢丝包布等。

　　2.2.5 胎体 胎体是轮胎的骨架，除了承受轮胎的气压之外，还要支持轮胎的负荷以及缓冲外来的冲击力。

　　2.2.1 胎面 胎面与地面相接触，故除保护胎体之外，尚有耐磨耗、缓和冲击、防滑、驱动和制动等作用。

　　2.2.2 胎肩 胎肩部位较厚， 为轮胎支撑部位，ob体育 此部位厚度大， 散热慢， 所以在轮胎设计时应特别注意散热功能。

　　2.2.6 带束层 胎面与胎体之间的由 2-4 层交叉的钢丝帘布组成带束层。ob体育该带束层帘线方向与轮胎行驶方向成小角度 （15-25°） ，其主要功能是作为胎面与胎体的过渡层，起到缓和冲击力和保护胎体的作用。子午胎的带束 层由于是几层钢丝帘布构成角度很小的带束捆扎在胎体之上，使轮胎在使用过程中周向变形较小。采用意 大利倍耐力公司专利技术的全钢子午胎，其在两个胎肩部位各加两层与胎体帘布呈 90°的钢丝带，称之为 0°带束层。其作用就是不使轮胎在高速行驶时在肩部形成较大的离心力而导致轮胎肩部变形，从而起到保 护轮胎、降低生热的作用。