美国是仅次于中国的全球第二大卡车轮胎市场，因此美国卡车轮胎市场也是所有轮胎企业的必争之地，尤其是替换市场。在美国正式对进口自中国的卡客车轮胎实施双反之前，中国卡客车轮胎在美国市场卖的是风生水起。2019年，双反ob体育正式开启，中国卡客车轮胎美国市场出口量一落千丈，美国最大的轮胎贸易伙伴的地位也被泰国所取代。

　　但是这样并意味着中国轮胎就此在美国市场衰败了，2020年上半年美国卡车轮胎替换市场最新的统计数据表明，中国轮胎依然在美国市场拥有十分重要的市场地位。

　　5大中国轮胎品牌占比总计为9%，如果再加上其他一些中国轮胎品牌ob体育，中国品牌的市占率应该在10%左右。

　　普利司通（包含凡士通、代顿）以22%的市场占有率排名第一，而米其林（包含百路驰）以16%的市占率排名第二，紧随其后的是固特异（包含凯利）市占率为10.5%，优科豪马市占率8.5%，德国马牌（包含将军）市占率为8%。这5家龙头企业就瓜分了65%的市场份额，他们算是吃肉的，剩下的那些企业只能是吃点骨头喝点汤了。

　　从上面的数据可以看出，美国卡客车轮胎市场和中国存在巨大的差异，普利司通、米其林、固特异这些大牌在中国卡客车轮胎市场的市占率基本处于边缘角色，优科豪马甚至已经停止了中国卡客车轮胎的生产，转向生产乘用车轮胎。

　　在中国卡客车轮胎市场，本土轮胎企业占据超过90%的市场份额，但是在美国，本土轮胎企业只占据了大约20%的市场份额（固特异10.5%、大力神4.ob体育5%、固铂3.0%、其2.0%）。这也说明美国本土的轮胎产业非常羸弱，跟中国存在着巨大的差距。

　　中国卡客车轮胎在美国市场的溃退除了贸易壁垒之外，还有品牌因素。从品牌的市场占有率来看，美国人更比较看重品牌，而国内市场更比较看重价格。

　　另外在美国或者北美建有工厂的胎企市场占有率相对更高一些，中国轮胎要在美国市场占据一席之地，除了提升品牌力之外，还应考虑建厂，三角目前正在美国建厂，一旦建成，相信三角在美国市场的占有率会迅速上升。