可以看到，相较2022年，这一市场出现了恢复性增长，但放在近七年来看，91万辆的销量并未达到平均水平，而且仅为2020年的6成不到。

　　2023年以来，国内房地产市场持续不景气，叠加“公转铁、公转水”等政策，卡客车胎市场复苏较为缓慢，面对这一情况，许多企业表示对未来谨慎乐观。

　　那么2024年的全钢胎市场会迎来回暖吗？接下来小邦将从最新数据、政策等方面来进行分析解读。

　　近日，中汽协最新数据显示，2024年1月份，我国实现重卡销量（含底盘、牵引车）9.69万辆，环比大增86%，同比大增99%，另外，1月重卡销量前十企业全部收获增长。

　　重卡市场以近乎翻倍的表现收获“开门红”，这无疑让人对2024年的重卡市场有了更高的期待 。

　　不过，1月份的销量影响因素诸多，并不全然能成为一年销量的关键指向，还需进一步看后续数据及其他影响条件。

　　不只是北京，目前河南、浙江、上海、天津、陕西等地都陆续发布相关措施，要求加快淘汰国四柴油车，新一轮老旧车辆的淘汰进程或将再次提速，这将在一定程度上刺激置换更新需求，也将给全钢胎市场释放一波新的销量。

　　据“电车资源”数据统计，2023年全年我国新能源重卡共销售34560辆，同比增长35.65%。

　　近年来，在国家“双碳”政策与市场的双重驱动下，新能源重卡市场持续快速增长，同时各地方政府也纷纷发布政策，给予路权、资金补贴、加大基础设施支持力度，支持推广应用新能源重卡。

　　在多重利好条件影响下，预计未来几年新能源重卡将保持高速发展势头，市场渗透率持续提升。

　　2024年，随着经济持续修复以及促消费政策落地生效，疫后影响逐渐减弱等有利因素，预计内需将持续缓慢回升。

　　另外，出口方面，随着“一带一路”合作的进程持续加速，国外全钢市场需求进一步释放，预计2024年重卡出口将持续稳步增长态势。科瑞咨询预测，2024年出口总量在30万辆左右。

　　另外，多家企业也对2024年重卡销量做了积极预测，认为2024年重卡市场能够恢复百万辆规模。

　　面对向好的2024，各家重卡轮胎企业都怀抱野心，制定了较高的销量目标，意欲在新的一年抓住机遇，实现更大的发展。

　　不过，要在2024年重卡轮胎市场出奇制胜，以下这三个关键点可要狠狠抓住！

　　目前，新能源已然成为市场风口，国内多家头部轮胎企业已率先推出一系列为新能源重卡量身定做的更安全、更节能的专用轮胎，来抢先布局新能源重卡轮胎市场。

　　随着新能源汽车的全球化发展，新能源轮胎市场也成为国际竞争的舞台。积极参与该市场，不仅能够在国内保持竞争力，还有望在全球范围内占据一席之地，在2024年拓展更多的市场份额。ob体育

　　从国内经济、社会背景来看，未来国家取缔重污染高耗能产业的情况不可逆转，除了布局新能源市场外，要想在重卡市场中赢得更多增量，海外市场也是很好的发力突破口。

　　根据相关数据统计，2023年，我国重卡出口销量约为27.6万辆，同比增幅达58%，所以海外市场不失为一个好的选择。

　　从以上数据也不难看出，2023年海外需求高涨，为重卡市场贡献了至少42%的增量。据预计，2024年的重卡出口量会继续保持高位，规模有望达到28万辆。所以除了关注替换市场外，企业在配套市场也需要多发发力，提高市场占有率。

　　从数据、政策等多重利好情况来看，2024全钢轮胎市场释放出种种回暖迹象。

　　但也存在一些不利因素，如市场竞争激烈、国外反倾销调查、地缘政治紧张局势的加剧可能带来的海外市场不确定性增加等等。

　　所以，不论外部条件如何，打铁还需自身硬，只有做好产品，赢得市场，才能更好地应对不利的市场环境，在激烈的竞争中分一杯羹。

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