据欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）公布的最新数据，2022年，协会成员在欧洲（不包括土耳其）翻新和销售了总计429.8万条卡车轮胎。与2021年相比，这一数字至少下降了6.2%。

　　在2012年的高峰期，每100条卡车轮胎中就有60条翻新胎，而去年只有37条。ob体育

　　然而，由于ETRMA成员的新轮胎销量基本稳定（同比下降0.5%），与新轮胎市场相比，翻新卡车轮胎的重要性大幅下降，截至去年年底市占率仅为37.2%。该协会的数据也非常清楚地表明了另一点：多年来（非ETRMA成员国）欧盟卡车轮胎进口的关税效应现在已经完全消失。

　　20世纪初，当卡车轮胎（通常来自中国）的进口量激增时，欧盟在2018年引入了反倾销和反补贴关税，大大增加了进口商的市场准入成本。

　　从2017年到2018年，卡车轮胎进口量暴跌110万条，即21.4%。ETRMA报告的卡车轮胎进口量在370万至380万个之间，占总市场的五分之一。

　　但这种影响是短暂的，2021年进口量突然大幅增长。市场参与者的共识是，许多来自中国的制造商在海外建立了新的生产基地，从而避免了关税的不利影响。然而，进口数字真正的大幅增长是在去年才出现的。

　　正如ETRMA的数据所示，2022年，欧洲进口了559万条卡车轮胎，而2021年“只有”446万条轮胎。在此之前，这一数字仅低于欧盟引入关税前两年的水平。

　　去年，非欧洲ETRMA成员国生产和销售的新型卡车轮胎或自行进口的轮胎占总市场的26.1%。在所谓的“中国供过于求”开始之前，进口份额通常在10%或更低。