车辆在行驶时，无论是加速、减速还是通过弯道等，轮胎都是车辆与地面唯一接触的部件，除非是出现了托底的状态，所以轮胎对于行车安全是至关重要的部件，所以对于轮胎的保养也非常重要。轮胎是采用橡胶制成的零件，也是车上的易损件之一，一般轮胎的寿命在5年或5万公里左右，达到这两个条件其中一个，就需要更换轮胎了。

　　目前SUV车型在中国的汽车市场需求量越来越大，绝大多数人在选购家用车的时候，都会考虑SUV车型，这与SUV底盘更高、通过性更好，且车内空间更宽裕，尾箱空间可拓展性更强，所以对于家用车来说SUV也越来越受大家的喜爱。不过SUV相比轿车，重心更高、车身更重，并且面对的路况可能也相对要更复杂一些，所以SUV的轮胎在设计的时候，与轿车的轮胎肯定有不同之处。

　　一般来说，城市SUV车型定位是一款多功能车，工程师在设计生产城市SUV时，就会考虑到它不仅要适应城市路况，同时还要适应一些泥地甚至是非铺装路面上行驶的可行性，而且SUV的自重以及载重质量也要比轿车更大。另外还有一种SUV是更偏向于车辆的越野性能，也就是我们常说的采用非承载式车身的硬派越野车，这类越野车在设计和生产时，更侧重于车辆的越野性能，以及在高强度越野时的通过性能、涉水性能、耐用性以及可靠性等方面。

　　SUV轮胎的胎壁一般来说会比轿车所使用的轮胎更厚，轮圈的尺寸也会比轿车的更大，但是SUV车型有着更大更重的车身，更厚的胎壁要支撑起车辆在通过弯道时所产生的侧向作用力，胎壁就要采用更厚实、更能抗压的材料，如果在SUV上使用普通轿车的轮胎，可能就会产生轮胎脱圈等一系列非常危险的后果。

　　由于SUV在实际使用时，所面对的路况可能也会比一般轿车更加复杂多变，所以SUV轮胎设计的花纹与轿车也不一样，SUV轮胎在胎面的花纹设计会相对更深、沟槽更多、更深，并且胎面的设计也会更厚、更硬。更深的沟槽能够使SUV在通过复杂的泥泞、砂石等路面时，有着更好的通过性和排水性能，能够加强车辆的通过性能。更厚更硬的胎面，能够让SUV的轮胎在负重较大的时候，保障安全性能，并且更耐磨。

　　一般普通的家用SUV车型搭配的是HT轮胎，这种轮胎的胎纹设计以及所使用的的配方等方面都与轿车所使用的轮胎比较接近，能够兼顾一般城市公路以及难度比较低的泥地或者碎石、沙地等路面，在舒适性比较强，行驶时胎噪小，并且油耗方面也比较经济，所以广泛用于一般城市型SUV车型。

　　AT轮胎全称是All Terrain，ob体育意思是全路况轮胎，所以它所能够兼顾的路况比HT轮胎更多，具有更均衡的性能，无论是铺装路面还是非铺装路面都能很好的胜任。现在许多人在城市中驾驶硬派越野车，几乎长时间在城市中驾驶，偶尔到郊区或者越野路段游玩或者露营的话，就会选择这种AT轮胎。所以AT轮胎也成为许多硬派越野车，包括坦克300、牧马人这类车型出厂所搭载的轮胎种类。不过相比HT轮胎或者轿车轮胎，AT轮胎在公路性能上略有降低，刹车距离更长，并且行驶起来的胎噪也更大。

　　如果说想要驾驶着越野车去进行穿越、重度越野甚至是攀岩等，就要为车辆换上MT这种“特种轮胎”了。MT轮胎存在的意义就是为了纯粹的越野性能，轮胎表面以及侧面有着更深的沟槽，胎面更大的花块，ob体育以及更硬的结构，让车辆在重度越野时能够迅速排出车轮上的淤泥等，让车辆获得更强的通过性能。胎面和胎壁的耐磨度，也要比普通轮胎更强，以保证在越野时，车辆的安全。

　　但是MT轮胎，在行驶时，胎噪大、舒适性差，而且刹车距离也比较长，所以如果车辆不是要去重度越野的话，非常不建议选择MT轮胎，否则你的车将没有任何舒适性可言。如果长期只在城市路段行驶的话，如果需要更换轮胎，可以选择原厂同款轮胎，或者是HT或AT轮胎即可。