轮胎的标识，如同说明书一样，将其主要性能参数展现了出来，可为轮胎的选择和保养提供参考。

　　轮 胎是一种安装在金属轮辋上的环形弹性橡胶制品。作为唯一和地面接触的部件，轮胎内部充满高压气体，支撑着整个车体的重量，对，舒适性，油 耗，噪音以及安全等都息息相关。作为轮胎知识的入门，这一期我们来介绍一下轮胎的说明书——轮胎标识，一起来认识一下轮胎。

　　轮胎上最明显的标识就是品牌，轮胎也是唯一一个在整车上能明显看到供应商品牌的配件。除了品牌以外，还有规格，载重指数和速度标识以及产品线是指的胎面宽度（mm），60是指的扁平比：胎侧的高度比上胎面的宽度为0.6， R是Radial（子午线为轮辋直径（英寸），现在几乎所有的轿车轮胎都是子午线轮胎，斜交胎仅存在一些大载重的卡客车轮胎上，ob体育92是轮胎的 载重指数，可以在 欧标ETRTO或者国标GB/T 上查到对应的最大载重，Q 是轮胎的速度级别，X- ICE 就是轮胎的产品线。

　　轮胎胎侧上的标示能找到轮胎的最大载重和充气气压，这属于轮胎的强制安全标志之一 。比如下图的标记显示了轮胎的最大载重是710kg，最大的充气气压3.5bar。

　　在轮胎的两侧上也能找到轮胎DOT 标识，一侧的DOT 标识是比较完整的，带有 DOT（美国交通部认证的安全证书），轮胎的工厂代码，还有生产日期，比如 3513 表示的是轮胎在2013年的35周生产的。

　　在轮胎上还能找到轮胎的结构信息，轮胎并不是我们想象中的单一的橡胶产品，为了载重和操控性的需求，轮胎还有钢丝和帘线。比如以下的标识表示胎面有一层尼龙 加强层，2层钢丝带束层和2层帘布层，胎侧则是2层帘布层。轮胎的帘布层是轮胎的骨架，几乎承担了轮胎所有的载荷，钢丝带束层是为了轮胎操稳和导向的2层 钢丝层。

　　标识根据美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗（TREAD WEAR），牵引力（TRACTION），生热（TEMPERATURE）三个标志，简称为“三T”标识。

　　磨耗指数（TREADWEAR），是主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识。磨耗指数总共有三个分类，轮胎磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标 准型，160-200之间的轮胎为夏天高性能型，而300-540之间的为全天候标准型。数值越高，轮胎越耐磨，橡胶越硬，但舒适度越差；

　　牵引力指数/抓地指数（TRACTION），是主要衡量轮胎与地面的附着性能，从高到底级别依次是AA，A，B，C这四级；

　　生热指数／寿命指数（TEMPERATURE），是主要衡量轮胎的抗热量产生能力，从高到底级别依次是A，B，C这三级。

　　轮胎的花纹在大多数情况下并不对称的，因为非对称的花纹能够降低轮胎的噪音，而现在越来越多的汽车厂商对噪音的要求越来越严格，大多数的轮胎都采用了非对称花纹，也就涉及到了轮胎安装位置的位置，所以标有 outside 胎侧一定得朝外侧安装。

　　一 般来说在轮胎的胎面沟槽的圆周上还能找到均匀分布的6处沟槽，在乘用车上磨耗标示的高度是1.6 – 1.8 mm 高。不过现在在马牌的新轮胎上，磨耗标示也用来作为减少轮胎噪音的一种手段，在胎面上增加了更多的磨耗标示。当轮胎磨到了安全位置的时候，就意味着必须要 换轮胎了，在雨天的抓地力变得越来越差。

　　轮胎上还会根据客户的需求，在胎侧上加一些特殊的标记，比如说奥迪轮胎会要求在胎侧上加AO的标志，胎面上因为美观的需求还会加彩线. 总结

　　不像其他零部件，轮胎以其特有的标识，如同说明书一样，将其主要参数性能直接展现了出来。作为汽车行业目前唯一两个还未研究透的领域之一（另外一领域为燃烧学）。正如其颜色，无数的汽车工程师正在试图慢慢进入这个黑色的世界。

　　关于轮胎，我们会以系列的形式，为大家讲述从设计到开发验证再到轮胎厂商的选择，敬请期待。

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