随着新能源汽车的普及，轮胎行业正面临着前所未有的技术挑战。企业们摩拳擦掌，努力研发新一代产品，以更卓越的静谧性、安全性和舒适性为目标，用绝对的技术实力占据市场最大份额。在这场技术革新中，东风轮胎的新品———东风胜利EV系列轮胎闪亮登场，备受瞩目。这不仅是一次技术革新，也是对行业标准的一次重新定义。

　　东风胜利轮胎，这一高端轮胎市场的新宠，主打新能源车领域，同时亦能与高端汽油车相得益彰。它们以其卓越的静音技术、卓越的安全保障和卓越的载重能力而受到市场的认可。在负重性能上，东风胜利轮胎开创了全球“HL”级别负重轮胎的先河，这一创新在中国轮胎自主研发历程中极为罕见，代表了一项划时代的技术飞跃。

　　它搭载超高强度双层强力纤维胎体，配合较传统轮胎增大4%的内腔体积，实现超高承载效果，胎体强度比普通轮胎整整提升了46%！有效应对新能源时代，汽车更大、更重、加速更凶横、刹车更猛烈的客观需求。但广告说得好，不如看实际疗效！因此我们安排了一次真刀真枪的测试一遍，检验它的真实能力。

　　测试对象：东风胜利EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

　　如今的新能源车，因为没有传统油车的发动机存在，因此本身静音表现相较油车而言，优越的多。加上如今电动新能源车为了节能，为了续航表现，都采用流线型低阻力外观设计，风噪比以往的车小太多了。

　　没有了发动机噪音，风噪又大幅度降低之后，原本并不突出的胎噪就显得异常突出。这就好比在极度安静的环境下，一枚硬币掉地上都听的清清楚楚一样。所以汽车企业会倒逼轮胎制造商不断拿出更安静的轮胎。于是乎，整个轮胎行业都被逼进入“静音时代”。

　　因此作为EV轮胎，静音表现是我们首要评价的项目。我们分别在具有代表性的标准光洁沥青测试路面、标准粗糙沥青测试路面上，分别测量对比了不同轮胎的噪音值，测试方法参考欧盟ECE R117规范（通过噪声测试法）。

　　我们将光洁沥青测试路面测得的成绩定义为“轮胎花纹噪音”，而将粗糙沥青测试路面定义为“轮胎花纹噪音”。具体实测结果如下所示：

　　从测试结果看，东风胜利EV无论在“轮胎花纹噪音”还是“轮胎花纹噪音”方面，都取得了非常出色的表现。成绩位列第一。这主要得益于它能主动给打散噪声频率，防止同频共振的“五频变节距”花纹技术，以及极窄钢片沟花纹设计，ob体育下载从源头减少胎面和路面挤压产生的气流噪音，配合如同“隔音墙”一般的全封闭胎肩设计，最终实现极致静音效果。

　　此外，东风胜利EV还可以单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相当于“大声喧哗”和“轻声细语”的音量差别。对于那些对胎噪极度敏感的用户来说，这项技术简直是雨后甘霖！

　　众所周知，新能源车由于有电池组的存在，相比同级别油车，会更重。通常会多接近0.5吨上下。这意味着新能源车本身的惯性就更大。因此在遭遇突发情况时，新能源车的刹车制动负荷也远高于普通燃油车。

　　为此，新能源车的制动系统配置往往明显高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、都大于同级别油车。这意味着，新能源车轮胎也同样面对更严峻的刹车负荷。所以业内有一个共识，就是新能源车需要适配刹车表现更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

　　为此我们也同步开展了紧急制动测试。首先我们在干燥沥青路面完成“晴天模拟测试”。测试方法借鉴欧盟ECE R117规范（车速从100km/h~刹停）。具体实测结果如下所示：

　　上述测试还未考虑雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面接触不良，发生打滑。而新能源车本身更重，惯性更大。车速往往还很快（犀利的加速表现，导致很多新能源车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

　　考虑到车辆可能会面对的雨天路况，我们同步完成了湿地制动测试。测试方法依然借鉴欧盟ECE R117规范（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这就是用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测结果如上图所示。

　　从测试结果看，东风胜利EV无论在“晴天干地制动”还是“雨天湿地制动”方面，都取得了非常出色的表现。成绩位列第一。这主要得益于它运用了高湿抓橡胶配方，即使是遭遇湿滑路面，抓地表现依然稳健踏实。此外，特殊切角花纹也确保急刹车时，增大轮胎和地面的接触面积，从而确保“急转腾挪间的从容”。

　　随着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车配置，无论硬件软件相较10年前，都不可同日而语。比如底盘舒适性方面，以往只能在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也造就了如今的新能源车，平稳性表现一代强于一代的现况。

　　底盘悬挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。如何设计研发出减震表现更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业努力下苦功的课题。因此针对舒适性的针对性测试，自然是不可能少的。

　　这项测试属于“主观评价”，方法是同一台车安装不同轮胎时，有几名专业车手根据颠簸、震动感受给出打分，最终计算平均得分而来。因为不涉及到专业仪器仪表，因此这项测试仅作为大致参考。具体实测结果如下所示：

　　从测试结果看，东风胜利EV在舒适性（避震）方面表现与某法系EV轮胎并列第一。说明东风胜利EV轮胎拥有吸震效果良好的胎体形状设计，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

　　测试解读到这里就告一段落了。我们主要围绕静音表现、制动安全、减震舒适三大维度，对东风胜利EV做出了客观评价。从客观实测我们发现，这款胎的实际表现，是完全可以和世界一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，甚至还能稳赢一头。这确实多少让我们感到不可思议。

　　论及中国的工业化进程，虽起步晚于西方国家，但追赶之速不容小觑。国产轮胎的性能，曾被视为难以匹敌国际品牌，然而现实却颠覆了这一认知。在电子电器领域，中国产品已经在全球市场上占据了一席之地，品质与功能得到了广泛认可。尤其是新能源汽车以及新能源汽车配件诸如东风胜利轮胎的研发更是证明了中国在全球工业中的领导地位。因此，我们应当重新评估中国工业的成就，摒弃那些过时的观点。

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