你有没有过这样的疑惑？为啥总有经验丰富的老司机跟你念叨，车子开个一两年，最好把前后轮对调一下。这种操作到底是不是真有必要？要是对调的话，又得注意些啥？别着急，给我两分钟，咱们好好聊聊这个话题。

　　首先啊，老司机之所以总提车轮对调，关键原因就是俩字——省钱。您想啊，每台车的发动机、电池、电机位置不一样，ob体育注册驱动方式也有差别，有的靠前轮，有的靠后轮，有的带后轮转向，还有的是四驱。平时开车呢，有的人常年一个人驾驶，ob体育注册有的人经常车里满满当当，这么多五花八门的因素凑到一起，时间长了，每条轮胎的磨损程度肯定就不一样啦。这就跟咱平时穿袜子似的，穿久了，有的是脚趾头那儿破个洞，有的是脚后跟磨通了。所以呢，定期给车轮来个对调，就能让每条轮胎的磨损更均匀，不至于出现某一侧车轮过度磨损的情况，这样一来，就不用提前更换一侧的轮胎，能省下一笔换胎的费用。

　　接下来，再说说哪些车子能对调车轮，哪些不行。简单来讲，前后轮数据一样，那就可以对调；要是不一样，那就只能干瞪眼了。就拿现在的宝马 3 系来说吧，前轮用的是 225/40 R18 的轮胎，后轮却是 255/40 R18 的，虽然前后轮大小一样，但是宽度不一样，肯定没法对调。再比如，像 992.1 的保时捷 911，标配前轮是 235/40 R19，后轮是 295/35 R20，不仅宽度不同，尺寸也是前小后大，这种情况也没法对调。不过，要是您开的是普通的家用车，像什么卡罗拉、凯美瑞、速腾、迈腾、比亚迪秦、比亚迪宋这类常见车型，前后车轮数据一致，对调一下没啥问题。

　　最后，关于轮胎对调，需要注意要点。一是对调的时间。一般汽车的使用手册里都会写得很清楚，现在很多新能源车的手机APP 里也会有相关提示。比如说特斯拉MODEL Y，就有“建议每行驶 10,000 公里或胎纹深度差异达到或超过 1.5 毫米（以先到者为准）时做一次轮胎换位” 的提示。

　　再一个就是轮胎的对调方式。很多车子随车附带的使用手册里都会说明轮胎对调的方式，像交叉对调、顺序调换啥的。具体按哪种方式来对调，主要和车辆的驱动形式有关。你要看不懂，就把手册带着，给维修师傅看。当然啦，给轮胎对调的时候，最关键是看轮胎的磨损情况。要是四个车轮都磨损得差不多了，那还不如直接换新胎来得划算，没必要对调了。

　　网上有一种说法，对调轮胎的时候，如果车辆有胎压监测，就得把轮胎扒掉。其实这可不一定，要是原厂的胎压监测，用电脑匹配一下就行，用不着扒胎，除非您的胎压监测是后来自己配的。

　　说到底，轮胎对调这事儿吧，ob体育注册不做呢，车也能开；做了呢，那就是给咱的行车安全和轮胎寿命，锦上添花。不差钱，那就哪儿磨损到位了就换哪条轮胎；差钱，那就多花点时间留意一下四条轮胎的磨损程度，及时对调。