3月底，汽车圈的流量彻底被小米吸走了，SU7开启预售4分钟，大定数量便达到10000台；27分钟大定数更是突破50000台。

　　值得一提的是，发布会上，雷总罕见的对小米SU7原配轮胎进行详细介绍。从介绍内容及评论区网友留言中，车辕车辙发现了许多对轮胎行业的启示。

　　小米SU7原配尺寸包括19-21寸，共四种轮毂、轮胎类型。据了解，19英寸低风阻轮毂+米其林e·Primacy低滚阻轮胎适合追求极致续航的用户。

　　19英寸运动轮毂+普利司通TURANZA 6 轮胎，能够给驾驶者提供兼顾运动和舒适的体验。

　　20英寸梅花轮毂+米其林Pilot Sport EV轮胎，因内部设有静音棉，所以胎噪很小，是米其林专门为高端电动车开发的轮胎，在行驶中提供运动、舒适、静音的驾驶体验。

　　21英寸运动轮毂+倍耐力P ZERO第五代轮胎，抓地力非常强，适合追求运动操控的用户。

　　小米表示，为了发挥出小米SU7 Max的最高性能，四款配套轮胎中的20英寸米其林Pilot Sport EV轮胎、21英寸倍耐力P ZERO轮胎还特别采用了前窄后宽的设计，进一步提升后轮的抓地力。

　　轮胎对于汽车操控、续航、驾驶感受极为重要，多种轮胎搭配能够满足用户不同的用车需求，在轮胎这方面的研究，小米显然用心了。今后肯定会有越来越多的车企重视这一方面的营销和选择。

　　此外，小米SU7标准版此前在工信部申报的续航里程为668km，而发布会则为700km。雷总表示，这是因为放弃了普利司通，改为米其林e·Primacy轮胎，提升了续航。

　　雷军在发布会上直言，若选装更大尺寸的轮胎，汽车的续航里程就会下降。以小米SU7 Max版为例，在电池容量不变的情况下，19寸轮胎最大续航里程为810km，而20寸为750km，21寸则为725km。

　　轮胎大了两寸，续航里程降低近100km，且21寸轮胎静音、舒适性比19寸肯定有所下降。

　　众所周知，前几年新能源车企十分关注轮胎的续航、静音、耐磨性能，19寸轮胎显然是SU7的最优选，但为什么小米还要开放这么多的选择呢？

　　实际上是市场发生了变化，消费者越来越注重汽车的设计。大尺寸轮胎装在车上，有更好的视觉效果，在价格相同的情况下，消费者明显青睐于大尺寸轮胎。

　　小米SU7 Max版本20寸轮胎限时免费选装，相信大部分消费者不会为那几十公里的续航，降级选择19寸的轮胎。

　　这也是为什么近几年新能源汽车原配轮胎越来越大，国产轮胎加速迈进大尺寸轮胎领域，部分企业甚至已开始量产23寸乘用车轮胎。

　　轮胎越来越大，换胎成本越来越高是不争的事实，那么小米SU7的轮胎究竟有多贵？根据公开信息来看，19寸米其林e·Primacy低滚阻轮胎和普利司通TURANZA 6轮胎，市场参考价均为6000元。

　　20寸米其林Pilot Sport EV静音胎，市场参考价为9000元，至于21寸的倍耐力P ZERO五代运动胎，市场参考价10000元。

　　小米SU7虽然堆料扎实，但也给消费者带来特别头疼的问题——直播间不少网友表示“换胎成本太高”、“连轮胎都买不起”、“为什么不支持国产玲珑轮胎”......

　　据F6汽车科技数据，目前国产轮胎在替换市场是渗透率已经超过50%，部分地区甚至达到70%，但主要聚焦在14-16寸低端市场。高端市场上，国产轮胎渗透率远不及外资品牌。

　　好在以中策、玲珑、赛轮等为首的头部企业，开始在研发投入、智能制造、品牌宣传等方面持续发力，力争上游，并不断推出新产品。

　　即便产品实力够，消费者认可度不够，市场依然无法打开，这也是国产轮胎亟待突破的重点。

　　小米从入局造车，到去年底的技术发布会，再到今年正式发布，关注度为何如此之高？一方面是小米品牌自带流量，更重要的是雷总深谙营销之道。

　　关于小米SU7，除了价格，最大的话题便是退订风波。雷军在发布会现场说过：“5000元的定金7天之内都可以退。”

　　此话一出，很多网友都争先恐后利用这“免费装X”的机会。然而“锁单不能退”又让他们叫苦不迭，甚至众多网友建群维权，要求小米退定金。

　　这一波操作下来，有人调侃道，小米大定销量数据有了，ob体育流量也有了，只是网友的5000元定金，没有了。

　　另外，小米SU7上市当晚还推出了5000辆“创始版”，这是专为感谢米粉支持推出的限量版。发布会当晚不到几秒钟，这5000辆创始版便一售而空。

　　4月1日中午12点，小米又追加开售创始版，两分钟后订购页面又显示售罄状态。

　　可以说，小米在营造“上市火爆”这一现象的同时，又通过追售的方式维持后续热度，一系列操作可谓行云流水。

　　在造车之路上，小米已经留下浓墨重彩的一笔。抛开价格和产品，小米汽车带来的各种创新营销思路，值得轮胎人深思。