汽车，似乎已经成为了人们日常通勤的必要交通工具之一，然而随着汽车工业的不断发展与进步，在车的方面人们也是“精打细算”了起来。对于买车早已不是单一看重发动机以及变速箱了，作为汽车唯一与地面直接接触的一个部件轮胎，人们的要求也是逐渐严苛起来。既希望它能增大轮胎与地面的摩擦力，又希望它降低胎噪增强舒适性，同时还想为轮胎散热、排水，提升车辆操控性ob体育能。轮胎的设计与生产则需要进行全方位的考虑，既要满足干地和湿地行驶，也要满足石路和泥路行驶的需求。

　　那么，轮胎究竟是如何分类的呢？所谓的AT、MT究竟是什么意思？首先是HT胎，这个轮胎型号代表的是公路胎，在城市中行驶的车辆大部分使用的都是HT胎。HT胎是为了高速公路设计的，胎面花纹较密，胎壁相对柔软，在平坦的路上行驶会让车内人员感到更加舒适。由于不考虑越野性能，在减震和降噪方面做得非常不错，在平坦路面上行驶的操控性也非常棒，可以有效降低汽车的燃油消耗。这也就是大部分经济型家用轿车上所使用的轮胎。

　　而AT胎则属于一种性能较为突出的轮胎，也被称为全地形轮胎，它的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有ob体育所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

　　而最为硬核的就是MT胎，泥地轮胎与公路(HT)轮胎正相反，壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

　　而特种轮胎除了越野方面常听到的MT、AT还有赛用的半热熔轮胎以及全热熔轮胎，全热熔轮胎指的是胎面温度升高后使自身融化呈凝胶状态的车胎，当车辆在行驶时，轮胎会不断与地面产生摩擦，这样胎面就会产生热量，相比冷胎状态下的橡胶更具有流动性，也就是会更加的软。软化后的轮胎和地面的附着力增强ob体育，从而提高了车辆的过弯极限。一般全热熔轮胎在赛车上使用较多，并且成本相对比ob体育较昂贵。

　　由于全热熔轮胎成本太贵，对于业余赛车爱好者来说是难以接受的，于是后来就有了半热熔轮胎轮胎厂商在制造轮胎时就会加入凯芙拉纤维等化学材料， 这样胎壁的硬度就会加强，同时又减轻了自重量，工作温度远远低于热熔胎的轮胎，但同时又具有一定热熔特性，再加上花纹和排水槽的设计，能够拥有接近全热熔胎的抓地力，并且还具有出色排水性，性价比非常高。

　　总的来说，对于特性方面，轮胎大致分为以上几类，当然还有防爆胎等等很多轮胎，我们在选择轮胎时要根据自己的车型以及使用类别进行合理的选择，才能保证我们的车辆正常且高效的使用。