以上图中的轮胎为例，它的胎壁就被划伤了，普通车主遇到这种情况首先要做的就是，观察被刮伤的位置有没有出现鼓包的情况。

　　如果看不出来，那么可以戴个手套或者套个塑料袋直接上手轻轻摸一下刮伤部位的周围，如果感觉有鼓包，就说明胎壁的刮伤已经导致胎壁里面的侧帘线层断裂，那么就一定要更换了。

　　如果摸不出来，就把这条轮胎的气压打到它能够承受的最大气压值，一般在车子B柱上有一张贴纸标注了轮胎的最大气压值，然后去汽修店把轮胎充气到最大气压，再看轮胎被刮伤的位置有没有出现鼓包，如果有，那么还是说明它的侧面线层有暗伤，必须要更换了。

　　如果没有，那么恭喜你，轮胎只是被刮伤了而已，不需要更换，只需要简单地使用轮胎胶把被刮伤的位置粘起来就行，别让伤口继续再扩大，如果不想自己动手，让补胎店火补一下也行，效果会更好，30块钱左右就能搞定。

　　因为扎破轮胎的钉子大多数直径都不会太粗，把钉子拔下来后，一般只会在轮胎内侧留下一个一到两毫米的小洞，这种情况如果蘑菇钉来补胎，为了让蘑菇丁的蘑菇头能穿过被扎破的小洞，ob体育达到把洞完全堵住的目的，是需要先使用扩孔器来把这个洞给打磨得更大一些，才能把蘑菇钉的蘑菇头给穿过去。

　　但是普通车主都忽略了一个问题，就是轮胎里面的金属线层的排列是非常紧密的，用很粗的扩孔器去反复摩擦，大概率是会弄断破洞位置的金属线层，而且起码弄断不止一根，这样就会造成胎面整体强度的下降，反而对轮胎造成二次伤害。

　　这也是我一般不建议大家蘑菇钉补胎的原因，我觉得唯一需要使用蘑菇钉补胎的情况就是被很粗的钉子扎穿的时候，因为这个时候轮胎的破洞本身就比较大，不需要去过分打磨这个破洞，就可以直接用蘑菇钉来补，效果确实比普通的补胎贴片要更好，所以补胎并不是说用更贵的蘑菇钉就会更好，各位还是要分情况来做出选择。

　　因为一条轮胎经常使用，橡胶老化的速度是要明显慢于一条不经常使用的轮胎的，所以往往每年开两万公里的轮胎用了四年，八万公里快磨到极限了，但是胎面却没有裂纹，还能够继续使用。而五年只开了一万公里的轮胎，反而花纹的沟槽里和轮胎的侧面全是裂纹。

　　这种情况就需要测量一下轮胎裂纹的深度，如果大部分都大于一毫米了，那么这条轮胎就得换掉了，因为如果不换掉，那么在车辆转弯的时候，轮胎和地面之间产生的摩擦力会拉扯着这些裂纹快速增长，最终导致各种意想不到的轮胎崩坏情况。

　　所以轮胎这个东西就和人的青春一样，你就算不挥霍它，它也会随着时间逝去，所以年轻还是要“燥”起来！

　　一条轮胎经常使用，橡胶老化的速度是要明显慢于一条不经常使用的轮胎的。请问这是什么道理？

　　反口位置被马路牙子刮到一块，能肯定没伤帘布层，也没鼓包，看着手痒把蹭掉部分直接扯调掉了（不晓得还可以再粘起来

　　），大神们看看这种情况不会继续扩大吧？已经一个多月了【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】

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