本发明涉及用于车轮悬架上的附件的加装装置。发明涉及一种用于在汽车上加装附件的，尤其是用于借助于一种螺钉连接在车轮悬架上加装转速传感器的加装装置，其中附件在其塑料壳(2)上有用于穿过螺钉(4)的开孔(5)，穿过这开孔可以传力连接地，在固定住附件的情况下，将螺钉(4)固定在汽车的一个规定的结构空间处。在附件的塑料壳(2)的开孔(5)里插入一个金属的，在轴向方向上切有开槽的距离套(6)，该距离套具有一个这样的开槽(8)，因此在将距离套(6)装入圆柱形开孔(5)之后，在距离套(6)和转速传感器的塑料壳(2)之间建立一种传力的连接。

　　1： 用于在汽车上加装附件的，尤其是用于借助于螺钉连接在车轮悬架上加装转速传感器的加装装置，其中附件在其塑料壳(2)上有用于穿过螺钉(4)的开孔(5)，螺钉(4)穿过这开孔可以传力连接地，在固定附件的情况下，拧到汽车的规定的结构空间(3)处，并且其中在附件的塑料壳(2)的开孔(5)里插入金属的，在轴向方向上开槽的距离套(6)，该距离套具有开槽(8)，从而在将距离套(6)装入圆柱形开孔(5)之后，在距离套(6)和转速传感器的塑料壳(2)之间建立传力连接。

　　2： 按权利要求1所述的加装装置，其特征在于，槽(8)可以使得，通过距离套(6)的外表面上的压力，其在装入时就克服弹力经历直径变小，并在装入塑料壳(2)和去除外部压力之后通过弹力其经历直径变大。

　　3： 按权利要求1或2所述的加装装置，其特征在于，距离套(6)设置向着槽(8)的边棱上的斜面(9)。

　　4： 按上述权利要求之一所述的加装装置，其特征在于，螺钉(4)具有自切削的螺纹轮廓。

　　5： 按权利要求1至3中之一所述的加装装置，其特征在于，螺钉(4)通过公制螺纹可以拧入结构空间(3)里。

　　6： 按上述权利要求之一所述的加装装置，其特征在于，螺钉(4)具有带有自锁的螺纹轮廓。

　　7： 按权利要求1或2所述的加装装置，其特征在于，附件的塑料壳体(2)由热塑性塑材制成。

　　8： 按权利要求3所述的加装装置，其特征在于，热塑性塑料是PA，PBT，PET，POM，PMMA或ABS。

　　本发明涉及一种按照主权利要求前序部分的，用于汽车车轮悬架上的附件，尤其是一个转速传感器的加装装置。

　　以前通常是，无论对于双轮车，还是四轮汽车，都用一种螺钉-内螺纹-连接来装配具有相应的例如用于检测转速的传感器的加装装置。通常通过使加装装置对准于一个带有安装托环的安装孔，并接着将螺钉拧入在车轮悬架上的螺纹里，使部件连接起来。一种以微型封装形式涂覆在螺钉的螺纹上的粘接剂常常用作为防止转动的螺钉放松装置。

　　此外，通常也有一个附加的距离套用来承受连接螺钉的预紧力，其中为了形成这距离套，在加装装置的压板几何形状里对连接螺钉进行压力注塑包封。

　　除了这样的距离套之外，也应用具有金属嵌入件作为所谓插入物的螺钉连接，也应用直接螺钉连接，它们本身都是已知的，具有标准的连接螺纹，而且或者在构件制造时，或者候补地装入。这种插入物连接与直接螺钉连接相比，由于附加的装配-或操纵步骤使费用更高，并且在产品最后加工或循环利用时加大了分选或拆卸的费用。

　　就本身来看，例如由DE 69107 386 T2已知：加装装置在塑料构件里的固定采用切削螺纹的螺钉来进行。在塑料构件上的一种这样的直接螺钉连接时，使一个具有特殊侧面几何形状的，成型螺纹的金属螺钉拧入在预先成型的圆柱形承接孔里或者安装使用的筒管里。通过螺钉的特殊结构形状在装配时使塑料构件里的母螺纹成型。

　　在车轮悬架上的转速传感器的加装装置中，然而尤其也取决于，螺钉在轴向方向上也与附件和车轮悬架保持持久的传力连接。这里要考虑到，附件，例如转速传感器，在车轮悬架上经受着持续的震动和温度变化，而且附件一般由塑料制成，因此在使用寿命中可以预计到塑料的变形，这就使得附件在车轮悬架上难于成为一个固定的传力的座。

　　本发明涉及一种用于在汽车的车轮悬架上加装一个附件，尤其是一个转速传感器的加装装置，具有一个保持在车轮悬架上的塑料构件，可以用螺钉将转速传感器拧到这构件上。转速传感器在其在其塑料壳上有一个用于穿过一个螺钉的圆柱形开孔，穿过这开孔可以传力连接地在固定位附件的情况下将螺钉拧入在车轮悬架的壳里。在附件的塑料壳的开孔里，按照发明有利地插入一个金属的，在轴向方向上开槽的距离套，该距离套有利地具有一个槽，因此在将距离套装入之后，在距离套和转速传感器的塑料壳之间建立一种传力的连接，其中在装入时，槽可以克服弹力使直径变小，并在装入后通过弹力使直径变大。

　　附件或转速传感器的塑料壳优选由热塑性塑料制成，例如PA，PBT，PET，POM，PMMA或ABS。车轮悬架的壳可以由塑料或者由金属制成，并且或者设有一个预成型的螺纹ob体育，或者为了接纳一个自切削螺钉设有一个对应的孔。由金属制成的距离套由于其刚性而保证了螺钉在其他方面基本由塑料制成的附件上实现持久传力连接的座。

　　为了装入这样的金属距离套，将开槽的距离套作为承受力的张紧套压入附件的预成型的圆柱形承接孔里。由塑料制成的附件里的承受力的张紧套通过其特殊的设计在装配时被装入在构件里。金属距离套的这种形式的装入，首先在静态地，动态的和冲击式被加载的连接时，例如在汽车的车轮悬架上，是有利的。

　　用本发明因此可以实现没有问题地用作为承受力的金属形材的压入的距离套装配加装装置用来检测转速，这种距离套简单地只是在转速传感器的塑料壳的压注过程之后，为了制成最终产品而被装入。因此可以节省加工和循环利用的成本，并且相对于在制造时对距离套的压力注塑包封来说，实现了一种备选的装入方案。

　　有利的是，尤其是距离套直接压入在转速传感器的塑料壳里，方式是灵活和轻轻地将距离套装入到其装入位置上。因此距离套装入在转速传感器的塑料壳上就被简化为用户应用，并且克服了在压注过程中在装入距离套时使距离套对准的困难，因为它在压力注塑包封时并不存在于错误的位置上或者说不存在。同样也防止了在压注过程中金属嵌入件的喷出其会使构件不符合质量要求。因此有着高度的灵活性，将距离套压到与材料相关的(werkstoffgebundene)用户应用中。

　　距离套也可以简单地在向着槽的边棱上设有一个斜面，以避免在压入距离套式产生毛刺。

　　图2具有一个要装入的金属距离套的转速传感器塑料壳的一个细部图，螺钉可穿过这距离套用来固定转速传感器；

　　图1表示了一个用于将作为具有一个塑料壳2的附件的转速传感器，加装在这里未示出的汽车的车轮悬架的结构空间3上的加装装置1的视图。结构空间3具有一个用于自切削螺钉4的或者也备选地用于一个通过公制螺纹车出的螺钉的容纳部，用来将转速传感器的塑料壳2固定在结构空间3上。

　　图2表示了转速传感器的塑料壳2的一个细部图，由图可见：在构件组装之前将带槽的金属距离套6，在箭头7的方向上，插入在塑料壳2上的开孔5里，通过这距离套以后可以装一个螺钉4。由图3可以见到一个装置，其中距离套6已经插入在塑料壳2里。

　　图4表示了一个金属距离套的断面图，图5表示了在装入塑料壳2里的方向上，距离套6的那一侧的视图。这里明显地可以看到一个槽8，其中在槽8的边棱上可以见到有斜面9，它们在图6中可以更为明显地见到。

　　因此按图2和3所示，通过具有专门为塑料而设计的槽8的距离套6的专门设计的几何形状实现距离套6的压入，这槽使得距离套6与转速传感器的塑料壳2在装入之后形成一种传力连接。槽8允许通过外表面上的压力，在装入时克服弹力使距离套6的直径变小，并在装入到塑料壳2中和去除外部压力之后通过弹力使，距离套6的直径变大。

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