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1、2006年3月轮胎专训轮胎功能1.支撑车重 2.传递驱动力和制动力 3.吸收冲击4.允许/ 维持车辆的滚动和方向 5.控制转向力和转向精度6.保持轮圈和路面的附着 7.高速的稳定性，防扎胎8.使车辆行驶更经济胎面： 轮胎上直接与路面接触的部分。具备极高的抗磨损性和抗撕裂性。 由橡胶制成不同的胎面花纹可以在轮胎与地面之间提供最佳的接触。 有普通花纹、混合花纹、越野花纹。普通花纹 花纹细而浅，接地面积大，耐磨性和附着性好，适于较好的硬路面。 普通花纹分为：纵向花纹(轿车、货车均可选用) 横向花纹(仅用于货车)越野花纹：凹部深而宽，在软路面上与地面的附着性好，越野能力强。 一般有方向，花纹尖端指向前
2、进方向。不可在硬路面上行驶。混合花纹：介于普通花纹和越野花纹之间，兼顾了两者的使用要求。 适用于在城市、乡村之间的路面上行驶。缓冲层和带束层： 加强胎面与胎体之间的连接区域，也称为帘线层。 防止橡胶和胎体剥落，吸收胎面传递过来的冲击。 子午线轮胎中有一个带束层，其作用与斜交轮胎中的缓冲层一样，呈直角连接到胎体上。胎体和胎圈 胎体是轮胎的骨架或框架，ob体育其结构取决于轮胎各层的类型和布置。 大致分为子午线轮胎和斜交轮胎。 胎圈由编织到层中的钢丝组成，将轮胎牢靠地固定到轮辋上。子午线轮胎 子午线轮胎的胎体与胎圈是垂直相交的。 优点：1).接地面积大，附着性能好。2).行驶变形小，可降低油耗3%-8% 3
3、).胎侧薄，散热性能好。 4).带束层强度高，滚动阻力更小，胎面运动降低到最小程度，从而降低了磨损，并延长了轮胎寿命，驻波临界速度高。 缺点：1).胎侧薄，胎冠厚，在过渡区易产生裂口。2).侧面变形大，侧向稳定性差。斜交轮胎： 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且与胎中心线;角排列的充气轮胎。 路面冲击产生的偏移很容易被吸收，提供了舒适的驾驶感受。 结构上有帘布层，缓冲层，胎圈，内胎。应急轮胎(备胎)1. 节省空间轮胎(SST)：使用时才进行充气。 2.T- 型备用轮胎 T- 型轮胎比普通轮胎要窄一些，所有 T- 轮胎的一侧都带有技术参数和充气压力。无内胎轮胎结构1. 有一个橡
4、胶层(衬里)，其作用与有内胎轮胎的内胎相同，橡胶层用胶粘合到轮胎的内层成为轮胎的一部分。2. 使用轮辋气门嘴。3. 胎圈中有空气密封层。无内胎轮胎的优点1. 不再出现与轮胎内胎有关扎带和撕裂。2. 被尖锐物体刺穿后会缓慢漏气。3. 将尖锐物体拔出，空气也不会迅速漏出。4. 胎内空气直接与轮辋接触，散热效果更好。无内胎轮胎的缺点1. 若空气压力密封层损坏，空气就会漏出并且胎圈就会脱落。2. 轮辋弯曲损坏或锈蚀后，易漏气。3.气门嘴安装在轮辋内，有可能损坏并导致漏气。轮胎规格标识代码扁平比高宽比是轮胎断面高度与断面宽度之比扁平比 = H/W扁平比 = H/W 100 (%)W: 轮胎
5、断面的宽度(mm)H : 轮胎断面的高度(mm)* 扁平比通常用百分比表示负荷能力(负荷指数) 载荷能力是轮胎可以承受的最大载荷。 在标准中，用速度符号代码表示。 载荷指数越大，载荷能力就越大。 载荷能力受轮胎充气压力的影响很大。速度符号 在正常使用条件下(轮胎气压正确)，用速度符号表示的与载荷能力对应的最大车速。转动方向标识 高速轮胎，只能向车辆前进的方向转动。 轮胎胎侧上标有转动方向箭头。 从车辆前面观察，胎面上有 “V” 形结构，可以迅速分开轮胎和路面上的雨水。磨损标记 胎面磨损后，转向时易打滑。 禁止使用胎面高度不足 1.6 mm的轮胎。 当胎面磨损到此数值以下时，磨损标记将在胎面上出
6、现。 轮胎胎侧上的三角形(箭头)标记，指示磨损标记出现的位置。驻波 轮胎的高速转动，会使接地面后方胎面上形成朝向车辆后部的波状变形，称为驻波。 驻波中包含的能量，以热的形式传递到轮胎内部，致使轮胎温度急剧升高，随着温 度的升高，轮胎气压也随之升高，几分钟后轮胎就会爆裂。 高压轮胎即使高速行驶也很少出现驻波现象。 普通轿车上使用的低压轮胎经常发生。 斜交轮胎更容易发生驻波。 子午线轮胎具有较强的结构，不易发生驻波。 轮胎的扁平比低的轮胎也不容易发生驻波。滑水 车辆在湿滑路面上高速行驶时，将导致打滑，并使车辆失去控制，当轮胎的前缘与水表面之间形成水楔时，滑水现象就会发生。 水楔将轮胎接地区域与路面
7、隔开，并抬起轮胎。避免与防止滑水 a. 普通轿车上使用的低压轮胎，很容易发生湿路滑胎。 b. 严重磨损的轮胎最容易发生湿路滑胎。c. 车速越高发生滑水的可能性也越大。 1). 维持轮胎的正确充气压力。ob体育2). 更换严重磨损的轮胎。 3). 湿滑路面上保持低速行驶。扁平点 长时间行驶再停车后，车重集中在轮胎胎面的某个部分，该处胎面易扁平下去。 再行驶时，当转过扁平点时就会产生很大的震动； 车辆行驶 20 到 30 分钟后，扁平点就会自行消失。 尼龙轮胎更易发生扁平点现象。扁平点可以细分为轮胎失衡和轮胎均匀。扁平点的防止驾乘感受与轮胎弹性系数与缓冲能力 弹性系数是指将轮胎胎面压下1 mm所需的力的大
8、小，弹性系数低表示轮胎软。 缓冲能力指轮胎胎面能够包裹住路面上的物体或突起的程度。 缓冲能力高的轮胎，可在不平的路面上平顺的行驶。轮胎和胎噪 胎面花纹噪声：轮胎沿着路面滚动时，陷在花纹中的空气突然释放。 尖叫：在迅速加速、紧急制动以及高速转向时，轮胎会尖叫(自激振动持续几秒钟)。 路噪:通过有凹纹的路面或特殊结构路面时, 轮胎下面的空气被压入凹纹,在释放出来时产生噪声,路噪通常与胎面花纹噪声很相似. 弹性振动噪声:均匀度很差的轮胎，通过不平路面时，来自路面或轮胎的激励会产生弹性振动噪声。 打滑噪声：由胎面移动，以及轮胎与地面接触面积内的滑动产生的噪声。胎噪 胎面花纹噪声是最常见的，即通常所指的
9、胎噪。 引起胎噪条件： 单节距花纹易产生很大的噪声级别。 多节距花纹产生各种不同的噪声级别，但其强度要低于单节距花纹产生的噪声。与轮胎有关的振动振动类型产生区域轮胎问题方向盘在其转动的方向上摆动在轮辋总成或轮胎接近主销时产生振动，并由横拉杆传至方向盘。车轮不平衡车身零件或方向盘上下或左右振动或摆动轮辋总成或轮胎上的作用力在车身和底盘上产生固定频率的振动，车身和方向盘上产生共振。车轮不平衡轮胎均匀度差每次轮胎转动一整圈时，就能以固定的间隔听到低音噪声。低音噪声使轮辋总成和轮胎作用力产生波动，就会形成一个振动频率并传递给车身。扁平点轮胎均匀度差与轮胎有关的噪声噪声类型产生区域轮胎问题令人烦恼的大噪
10、声在车内也能听见，且随车速的增加，噪声越大这种噪声源于发动机、轮胎和传动轴振动，它使车辆其它部分发生共振，产生异常噪声轮胎均匀度差噪声音调可变，其音调一秒钟升高或降低数次由胎面花纹产生的噪声车辆行驶和轮胎转动过程中，空气在高压下被压入胎面花纹中，随着轮胎转动，空气快速从胎面花纹中释放出来，产生胎噪胎面花纹课后作业1.什么是子午线. 无内胎轮胎的结构特点是什么？3.什么是驻波？如何形成？ 4. 胎噪分为哪些类型？各是由什么原因造成的？硬度和刚度失衡 胎面橡胶的厚度不均匀和/ 或胎体及帘线层质量差，都可使轮胎产生不规则的偏斜，导致前轮摆动、振动、异常噪声和其它振动，不规则的轮胎偏斜(硬度和刚度变化)称为力的变化。力的变化 (1) RFV 径向力变化，轮胎的推力变化。(2) LFV 横向力变化，轮胎的滚动力变化。 (3) TFV 牵引力变化，轮胎/ 路面接触面积的前缘和后缘上的抓地力都发生变化。
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